“好快省”发布汽配新零售战略

发表于2018-09-21 分类:互联网资讯 浏览次数:65次
随着中国汽车平均车龄的增长及维修保养费用进入大幅提升期,以汽车维修养护为基础,保险、二手车交易、租赁等在内的多项其他汽车服务也迎来了快速发展。行业预计,2018-2023年我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速。预计到2023年,汽车后市场的规模将达到1.87万亿左右。

其中,汽配市场占据着不可或缺的位置,罗兰贝格发布的《中国汽车后市场供应链白皮书》显示,中国汽车零配件后市场总规模增长迅速,2011年-2016年复合增长率已经达到20%,规模由2011年的1900亿元增长到接近5000亿元的市场体量,预计到2022年市场整体规模将超过8000亿元。

9月20日,淡出人们视野许久的好快省于上海召开了一场发布会,发布会上,好快省创始人于洪江发布了汽配新零售战略。于洪江表示,马云曾经在杭州运气大会上提出新零售,称纯电商时代已经改过去,未来十年、二十年没有电子商务一说,即线上线下和物流必须结合,才能诞生真正的新零售。于洪江表示,好快省的目前正在做的业务非常契合新零售概念,好快省正在围绕“线下实体店+云平台“展开服务,意在将线上线下结合,通过线下提供实体店服务,通过线上业务满足客户的更多配件需求。

据亿欧汽车了解,好快省的配送站已经达到140+,加盟店为450+,会员店为15000+,覆盖城市已经超过200个。

从快修加盟连锁门店到汽配新零售
于洪江大学学的是汽车设计及制作,毕业后他被分到一汽,在一汽他一呆就是19年,一直在4S店体系工作。2011年12月,于洪江辞去了一汽马自达副总经理一职创办了好快省。

由于主机厂出身,于洪江相信渠道为王。所以,好快省从快修连锁门店切入汽车后市场,大约做了四年左右时间。于洪江开始意识到,在目前的中国大环境下,直营连锁很难做成盈利的模式。所以在2015年,好快省开始转型做配件B2B。

最开始时,好快省基于零部件体系将各个厂家打散,但是在真正实操的时候发现,这不符合修理厂的操作步骤,传统意义上,修理厂在订货时用零部件名称订货,好快省通过属性定义配件,但后来发现名称越来越长,想准确描述非常麻烦。考察完欧美国家后,他发现独立于主机厂之外,有一套专门适用于汽车后市场的技术标准,从此开始业务探索。通过不断升级,经过PC端到最终的移动端,业务操作步骤不断简化,为汽修厂提供了更多便利。

好快省的汽配新零售:线下实体店+云平台
据于洪江介绍,好快省开展了“线下实体+云平台”的新零售布局:

线下实体

在线下搭建方面,好快省目前由全国1个总仓(义乌)、3个中心仓(广州、济南、成都)、145个汽配e站形成“总仓-中心仓-汽配e站-维修厂”高效物流配送体系。

其汽配e站大约面积为200㎡,主要作用是储存易损件,于洪江认为e站能够:

(1)与修理厂接触频次高,信任甚强

(2)退换货能见到人,修理厂安心

(3)依托HKS技术在线,解决技术问题

(4)普遍与修理厂之间有微信,通过微信订购易损件已成常态;对于不易培养使用习惯的修理厂可接受微信询价,汽配e站用快修哥询价。

云平台:

好快省通过云平台将修理厂和供应商连接在一起,也即是供和需连在一起。

云平台的供应商主要分为两类,纵向件和横向件的供应商。纵向件供应商,对应的是品牌件供应商,例如,专做宝马或丰田,某一品牌的配件;横向件供应商,只需做底盘如减震器、轴承之类的,可以涉及多个车型品牌丰田、本田等。

于洪江表示,如果作为好快省的纵向件供应商,所提供的配件不能直接报价:快修哥3.0APP可自动报价,维修厂老板通过扫描车辆VIN码,输入需要更换的配件,好快省和维修厂的库存配件将会自动报价,但纵向件只能通过人工询价。如果作为好快省的横向件供应商,所提供的配件直接报价,就是输入车辆VIN码后,所需配件自动报价,不需要再经过询价。

他认为好快省的优势在于:第一是全品类;第二是线下实体店与线上云平台的无缝结合;第三是能够让一级代理商直接供货给汽修厂,提高供应链周转效率。

同时,好快省还与多家国外汽车零部件供应商展开合作签约仪式,于洪江表示,未来公司将专注于运营管理,真正提升行业效率。

汽车后市场的新出路
据亿欧汽车观察,汽车后市场纯互联网模式基本走向灭亡,事实证明,汽车后市场离不开线下服务。当前,汽车后市场电商存活下来的企业,几乎都在拥抱新零售,将线上线下结合,布局服务网点。同时,历史也证明,在当下环境,汽车后市场的连锁加盟模式很难走通,企业盈利面临瓶颈,这也是大多数企业不断转型升级的主要原因。

在新零售时代,汽车后市场的企业正在走向通过互联网对供应链、对后台中心数据库的升级,搭建汽车后市场的“人、货、场”,努力贴近用户,以用户思维从事经营活动。




文章来源:点点软件园

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